Générateur de carburant double:
Le carburant diesel est devenu de plus en plus cher que le gazole, en particulier dans les pays sans pétrole mais uniquement avec des ressources en gaz. La combustion bicarburant permet d'utiliser le carburant gazeux moins cher au lieu du diesel; en outre, la combustion Dual Fuel présente l'avantage d'une nette réduction des émissions. Ce sont les principales raisons de la conversion Dual Fuel.
Les coûts d'une telle conversion sont relativement faibles et ils sont rapidement compensés par des économies de carburant remarquables. Un autre avantage est le fonctionnement continu du moteur, même si aucun gaz n'est disponible. Dans un tel cas, le moteur fonctionne comme un moteur diesel pur. Le contrôle précis du dosage du diesel et du gaz garantit une performance optimale dans toutes les conditions de fonctionnement.
Les systèmes Dual Fuel Management peuvent être utilisés pour des applications de groupe électrogène ou de compresseur fixes, pour des véhicules et des moteurs de grande ou basse vitesse de différentes tailles. Ils assurent un contrôle précis en mode diesel ainsi qu'en mode Dual Fuel.
Le système de contrôle est conçu pour modifier un moteur diesel existant fonctionnant en fonctionnement simple isolé avec un régulateur mécanique pour le développer en un système à double carburant au moyen d'une alimentation en carburant gazeux contrôlée. Le contrôle du gaz est réalisé à l'aide d'un régulateur de vitesse numérique. Cela permettra de conserver le régulateur mécanique existant et, en cas de panne d'alimentation en gaz, le moteur continuera à fonctionner comme un moteur diesel normal. En fonctionnement bicarburant, environ 20 à 30% de la puissance à pleine charge est produite par le composant diesel. Cela garantit un allumage fiable du mélange gazeux sans avoir à utiliser un système d'allumage supplémentaire. Le reste de la puissance du moteur est produit par la part variable du gaz. Le moteur fonctionne avec le conduit d'admission non étranglé et seule l'alimentation en gaz est influencée par l'accélérateur de gaz. En raison de la part variable du gaz, un mélange air / carburant est obtenu en fonction de la charge. Avec ce système, une véritable opération d'injection pilote ne sera pas possible car dans ce cas, la quantité d'injection diesel ne peut pas être contrôlée.
Avantages du système à double carburant:
. Économies de carburant remarquables en utilisant du carburant gazeux au lieu du diesel
. Réduction nette des émissions
. Installation et mise en service faciles
. Haute fiabilité basée sur des composants éprouvés
. Adapté aux besoins des clients
. Support technique et service dans le monde
Fonctionnalités:
. Détection de raté d'allumage
. Contrôle des coups
. Train de gaz complet avec régulateur de pression
. Pédale électronique pour applications automobiles
. Système de télécommande SATURN
. Gestion du générateur
. Système de détection d'incendie et de gaz
. Applicable pour les moteurs diesel à convertir en moteurs à carburant double / pilote
. Pour différentes qualités de gaz comme le gaz naturel, le gaz d'égout et le gaz de décharge
. Paramètres de régulateur séparés pour le diesel, le gaz et le mode de transfert
. Carburant diesel fixe ou variable (en fonction de la charge) en mode gaz
. Séquences de transfert de mode diesel-gaz avancées
. Assistance diesel pour la compensation du pas de charge en mode gaz
. Puissance (kW) de statisme pour un fonctionnement parallèle en mode gaz
. Sélection automatique du mode en fonction des conditions actuelles
. Passage automatique en mode diesel en cas de panne de gaz
. Actionneurs de différentes tailles
. Systèmes ARTEMIS Dual Fuel équipés différemment
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